Archive | December 2015

Экзосфера Меркурия

http://interesting-space.ru/post/135914356731 http://interesting-space.ru

С помощью Маринера-10 у Меркурия было обнаружено подобие атмосферы. Ее правильнее называть экзосферой, по аналогии с верхними, весьма разреженными этажами плотных атмосфер других планет. Существование или отсутствие атмосферы у планеты определяется рядом обстоятельств. Прежде всего, это сила тяготения: чем больше скорость ухода с поверхности планеты, тем надежнее она удерживает легкие газы. Но чем меньше молекулярная или атомная масса газа, тем труднее удержать газ. Особенно трудно удержать легкие и подвижные молекулы водорода и атомы гелия.

Важную роль играет температура внешней части атмосферы – экзосферы. С повышением температуры скорость атомов газа может достичь второй космической скорости – тогда частица навсегда покидает планету. Именно так Земля ежесуточно теряет около 100 т водорода (но практически не теряет кислород). Близость Меркурия к Солнцу вызывает высокую температуру дневной стороны экзосферы. Вместе со слабым притяжением планеты это определило быструю потерю её первичной атмосферы. Первым ушел водород; за ним должен был последовать гелий. Но оказалось, что одна из основных составляющих нынешней атмосферы Меркурия – именно гелий. Причина в том, что гелий непрерывно притекает в разреженную атмосферу Меркурия вместе с плазмой солнечного ветра. Плазма эта очень разрежена, но и меркурианская атмосфера – тоже. Давление у поверхности планеты примерно в 500 млрд раз меньше, чем у поверхности Земли. Атмосфера Меркурия непрерывно утекает в межпланетное пространство, но потери её постоянно восполняются. Каждый атом гелия, захваченный Меркурием, находится в его атмосфере в среднем 200 дней, главным образом на ночной стороне планеты, после чего покидает ее.

Кроме гелия, в атмосфере Меркурия найдено ничтожное количество водорода. Его примерно в 50 раз меньше, чем гелия. Прочие газы не обнаружены. Предполагая, что они там все же присутствуют, специалисты оценивают общее максимальное количество атомов и молекул газа в атмосфере как 2 o 10 над 1 см2 поверхности. При высоте атмосферы в сотни километров это дает плотность у поверхности около 107 см-3. Подобная степень разрежения пока недоступна земной вакуумной технике. Атомы и молекулы газов в такой атмосфере движутся по баллистическим траекториям и встречаются столь редко, что никакие реакции между ними невозможны. Соприкасаясь с поверхностью, они приобретают скорость, зависящую от её температуры. Поэтому на ночной стороне Меркурия скорость атомов газа значительно меньше, чем на дневной. В результате в вертикальном столбе атмосферы ночью содержится в 30 раз большее число атомов гелия, чем днем. Но и при подобных концентрациях сами понятия температуры и давления лишены смысла.

В 1985 г. методом наземной спектроскопии в составе меркурианской атмосферы были обнаружены пары щелочных металлов – натрия и калия – примерно в соотношении 25 : 1, в ничтожных, но спектроскопически измеримых количествах: до 1011 атомов/см2 поверхности. Излучение в линиях натрия и калия прослеживается на больших высотах над планетой, причем его интенсивность непостоянна. По некоторым данным, испарение щелочных металлов происходит из коры планеты, с глубины до 10 км, причем наблюдалось повышение их концентрации над равниной Жары. Положение еще больше усложняется тем, что отмечена связь этих эмиссий с солнечной активностью.

Присутствию в экзосфере Меркурия паров щелочных металлов пока нет исчерпывающих объяснений. Из-за большого эксцентриситета его орбиты в коре планеты рассеивается значительная приливная энергия, что обязательно должно вызвать её разогрев. Можно предположить, что такой разогрев вызывает истечение паров щелочных металлов и их солей через небольшие газовые вулканы – фумаролы.

В.Г. Сурдин. Солнечная система

mhrveJU81Zo.jpg

5iY_-qQMvy0.jpg

AXuZi29EmVk.jpg

kzNwOxHulm4.jpg

4y5ndZajBc8.jpg

Fl2jKhvZHRI.jpg

og3ldBL33j8.jpg

Era3Sw_yl24.jpg

NL9fcG4QtZ8.jpg

A8aVzMBei68.jpg

Секрет

http://zpdlo.com/post/135328067937

Трое могут сохранить секрет – только если двое из них мертвы!

В Украине создали новый бронеавтомоби ль с антиминной защитой Варта

http://only-machine.ru/post/134731504284 http://only-machine.ru

В Украине создали новый бронеавтомобиль с антиминной защитой Варта. Фото
В Украине сегодня представили абсолютно новую бронемашину “Варта”, которую получит Национальная Гвардия и подразделения спецназначения КОРД. По словам министра МВД Арсена Авакова, до конца 2015 года ожидается поставка первых десяти подобных бронемашин, а дальше уже после полевых испытаний в АТО будет приниматься решение о закупке большей партии бронемашин.. Производитель новинки – “Украинская бронетехника”. При разработке 2Варта принимали участие и белорусские инженеры, а требования и техзадание писали боевые офицеры АТО. Основные преимущества бронированного автомобиля проекта ВАРТА, отмеченные нашими офицерами и инженерами, имеющими опыт боевых действий: 1. Использован более мощный и ремонтопригодный двигатель (270 л.с. и 1128 Н*М по сравнению с 176 л.с. двигателем бронеавтомобиля “Козак”), в перспективе планируется установка современного двигателя Cummins мощностью 300 л.с.; 2. В бронеавтомобиле “Варта” использовано не только V-образную формы днища (как прочие отечественные бронеавтомобили) но V-образную геометрию самой бронекапсулы. Такая защита даёт возможность выдерживать подрыв заряда мощностью 6 кг. в тротиловом эквиваленте, а также даёт возможность в случае повреждения только днища заменить его, без замены бронекапсулы; 3. Для бронирования используется шведская сталь с твердостью 560, в отличие от других отечественных бронеавтомобилей, которые используют сталь с твердостью 500. Указанное позволило без снижения бронеустойчивости уменьшить вес капсулы автомобиля на 11 %, как следствие увеличилась полезная грузоподъемность. Броня защищает экипаж и десант от бронебойного патрона калибра 7,62*39 мм; 4. На бронеавтомобиле использованы современными противоминными сиденьями для экипажа и десанта с амортизирующим эффектом. Аналогичные сиденья используются такими ведущими мировыми производителями военной техники как BMC, FNSS, Otockar и т.д.; 5. Для улучшения скоростных характеристик и проходимости по бездорожью, установлены не только усиленные рессоры (как на бронеавтомобиле “Козак”) но и усиленные амортизаторы; 6. Впервые в Украине совместно с отечественным производителем бронестекла используется современный наружный метод установки бронестекла на боевой бронированной машине такого класса, что дает возможность производить быстрый демонтаж и монтаж при повреждении бронестекла и увеличивает прочность рамки на которую монтируется броне стекло; 7. Установлена усиленная пыле/влаго защищенная лебедка. Мощность лебедки составляет 9979 кг в комплекте с синтетическим тросом 27,5, с которым возможно работать без перчаток, сам трос в мороз не отламывается от холода, кроме того сентетический трос легче металлического на 85 %; 8. За счет изменения передаточного отношения главных пар (с 6,49 до 5,49) значительно улучшились динамические показатели при езде как по шоссе так и по пересеченной местности. Максимальная скорость по шоссе составляет 120 км/ч.; 9. Добавлена возможность централизированной подкачки колес из кабины водителя. Блок управления подкачкой колес даёт возможность выбирать различные условия эксплуатации (шоссе, грунтовая дорога, песок, болото и т.д); 10. Для улучшения внедорожных качеств на бронеавтомобиль “Варта” устанавливаються шины Continental, в дальнейшем планируеться наладить серийный выпуск отечественного производства совместно с белоцерковским шинным заводом; 11. Стенки и крыша рассчитаны с учетом установки на крыше башни типа корона или пулеметной установки общим весом до 500-550 кг. Иметься возможность установки боевого модуля с пулеметом 7,62 мм, 12,7 мм, и башню типа БП-1, аналог башни, которая устанавливается на БТР-70/80 и БРДМ-2 и вооружена пулеметами 14,5 мм и 7,62 мм., что делает данную машину серьезной машиной поддержки пехоты и обороны блок – постов, а также унифицирует установку под любой допустимый тип боевого модуля. 12. В связи с тем, что наиболее повторяющемся слабым местом в бронемашинах отечественного производства являются замки бронедверей, которые не выдерживают ежедневную эксплуатацию, на бронеавтомобиль “Варта” были установлены ручки и замки мирового производителя TriMark, которые выдерживают ежедневное использование двери весом до 500кг. Пока это вся информация, которая известна по новому бронеавтомобилю Варта. Какую еще бронетехнику готовы выпускать украинские заводы

M4dbuS1O9Zs.jpg

K3FgmLGJYDA.jpg

-9VfWMOwInM.jpg

JaxTYA4zs5A.jpg

i1qYQQhz4vQ.jpg

fXbYnaufp2w.jpg

Запеченный картофель по-турецки

http://tasty-habits.ru/post/134707453239 http://tasty-habits.ru

Запеченный картофель по-турецки.

Очень вкусный, ароматный и нежный картофель получается по этому рецепту.
Сверху получается корочка, а внутри нежная картошечка.
И аромааааааат…..ммммммм…….

Вам потребуется:

1-1,2 кг картофеля
1 ч.л. тимьяна (kekik по-турецки)
1 ч.л. сумака ( или барбариса)
1 ч.л. пулбибера, турецкого перца (если нет, то используйте красный молотый перец, но половину ч.л.)
4-5 зубчика чеснока
Кофейная чашка растительного масла (гр.40)
Небольшой кусочек сливочного масла (гр.20)
Соль

Как готовить:

1. Картофель очистить и нарезать дольками.
Закипятить воду, добавить соль и выложить нарезанный картофель в кипящую воду. Дать закипеть (огонь большой) и поварить картофель ровно 2 минуты.

2. Картофель выложить на друшлаг и промыть в холодной воде.

3. В посуде смешать сливочное масло (растопить), растительное масло, добавить все специи, соль, чеснок.

4. Картошку переложить в миску, вылить масло со специями.
Потрясти, чтобы каждый кусочек картофеля был в специях (уже от аромата просыпался аппетит, а мы еще не запекали!)

5. Выложить на противень, застеленный бумагой. Распределить по всей поверхности и выпекать при 200 С минут 30 или до зарумянивания.

Готовый картофель подавать как гарнир или как самостоятельное блюдо с салатом.
Я подавала с запеченной курицей

Приятного аппетита!

SnRM_AqQk3U.jpg

6o-6MBwrcSA.jpg

F3b8tsRbEBg.jpg

O05oX-I90E4.jpg

jgTW0wffU_U.jpg

PPG80PvFOrg.jpg

r5rU5_BNlqM.jpg

QgWK61Acuq0.jpg